同時，寫的含義還有一個就是實踐，在自己的人生中寫，學而時習之，知識本來就是前人解決問題的經驗傳承，不去實踐中解決問題，學它何用?古人都說了，讀萬卷書，后面一定要跟著行萬里路。

”ofo共享單車CEO戴威也說：“ofo的標志就像一輛自行車，便于讓全世界的人理解我們做的事情。這種“中國式創(chuàng)新”被外媒點贊，《紐約時報》就曾撰文指出，“中國抄襲美國的時代過去了，在移動領域，美國已經開始抄襲中國”。

自運營以來，摩拜的橙色自行車已經成為中國人行道上的常見事物。共享單車的商業(yè)模式更容易被接受，用戶培養(yǎng)的成本也更低。document.writeln('關注創(chuàng)業(yè)、電商、站長，掃描A5創(chuàng)業(yè)網(wǎng)微信二維碼，定期抽大獎。

2016年底，我們在新加坡、美國硅谷和英國劍橋開通了海外城市服務，現(xiàn)在每天差不多有1000個訂單。盡管在科技研發(fā)水平上中國與美國仍存在差異，但隨著中國科技水平的發(fā)展，中國日益走在世界的前列，在部分領域甚至與美國試比高，共享單車雖然只是一個浪花，不能改變河流的走向，但是共享單車飛濺出來的這朵浪花，表明了中國移動互聯(lián)網(wǎng)“主觀能動性”的覺醒，積水成川，未來誰又有能保證朵朵浪花不能改變河流走向呢?對于共享單車未來“走出去”拓展海外市場，摩拜單車聯(lián)合創(chuàng)始人兼CEO王曉峰說：“我們自己的軟硬件的優(yōu)勢，使得我們有機會從中國走出去，成為一個全球化的企業(yè)。

小藍單車開辟戰(zhàn)場后，摩拜和ofo這兩大“巨頭”也已“亮相”美國。

美聯(lián)社認為，正是中國初創(chuàng)公司把活力帶到了美國，美國多個城市正在享受這樣的“美遇”，而包括洛杉磯等多地人們都表示很喜歡這樣可愛的小單車，他們稱其為“Coolbike”。這些例子告訴我們，工具類產品同樣可以很好地完成商業(yè)變現(xiàn)，與此同時也不會損害用戶的體驗。

雖然90后億萬富翁和總裁夫人、超模米蘭達-可兒這兩個標簽，足以讓這家公司通過話題發(fā)酵抬升市值，社交平臺又是人們心中標準的獨角獸孵化器。文/指北付費閱讀、知識社群、碎片化學習……隨著這些關鍵詞的頻繁出現(xiàn)，知識經濟似乎開啟了新的一輪創(chuàng)業(yè)周期，吸引著無數(shù)后來者入場。

其實還可以通過這些產品的個性總結出共性，找到“不會死的工具”的共同點：1、工具的優(yōu)勢在于功能的細分。火爆的產品形態(tài)層出不窮，但很多產品形態(tài)過氣得也很快，比如曾經火爆的H5，雖然憑借的當時堪稱酷炫的效果成為了一段時間內的潮流，但如今的使用范圍也只局限在了廣告公司中。